Last Updated on September 12, 2026 by Easyapns
Cikkek
A Lagos da Covadonga a kerékpározás szent helyei közé tartozik, mivel 1983-ban adták át a Vuelta állomásnak, így a 23. évforduló az új emelkedők felfedezésének dátuma. Roglič mellett 2021-ben, hat évvel korábban, Simon Yates pirosban versenyzett a Covadongán, és végül győzött. Emellett 2016-ban Nairo Quintana (a szakaszbajnokkal együtt), 2014-ben Alberto Contadorral és 2010-ben Vincenzo Nibalival is ott volt a győzelem.
- Soler, Filippo Zana (Jayco-AlUla) és Max Poole (DSM Firmenich-PostNL) emelkedtek ki, miközben a legerősebb motorosok a korai szakaszból a múltba emelkedtek, Soler pedig egyértelműen szólózott négy kilométerrel a vége előtt.
- A vezető kategória az Alto de San Antoninóba lépett be, ami egy harmadik lépcsőfokú pályamászás volt, és egyben a saját szakasz első kategóriás emelkedője is.
- Szinte minden más nyereménye ezen a partikísérleten, sőt, néhány más Vuelta-versenyen is szerzett, 2022-től eltekintve.
- Primož Roglič (Reddish Bull-Bora-Hansgrohe), Enric Mas (Movistar), Richard Carapaz (EF Degree-EasyPost) és talán David Gaudu (Groupama-FDJ) is csatlakozott hozzá, de O'Connor távolságtartó volt.
- Az új verseny a 2. ember napja után folytatódik, és ez egy újabb titkos csatatér lehet a GC-n.
Melyik a legjobb VPN a Vuelta a España versenyhez?: fogadas sport com
Az eredeti 7 km-es szakasz akár 10%-kal is emelkedhet a karakterátalakítás előtt, és rövid leugrásokkal elkezdheted játszani a leapfrogot 20%-os rámpákkal. Az új Lagos de Covadonga az ösvény végén található, csak egy oldal vezet fel a tavakhoz. 2021-ben új rangokat regisztrált olyan motorosok előtt, mint Marino Lejarreta, Pedro Delgado, Laurent Jalabert, Luis Herrera, Nairo Quintana és Thibaut Pinot. A nap legkorábbi emelkedőjének alján, az új Mirador del Fito (7 km 8,1%-os magasságban) 9 perc különbséget jelent. A felfelé vezető úton végig motoroztunk, és várhattuk a KOM pontokhoz való rohanást. Soler és Vine megpróbálták lerázni Van Aertet, de a srác még mindig gyorsan átvágott a célvonalon.
Az Alto de San Antoniño és a köztes Alto de Groba keveréke egyértelművé teszi az opportunisták számára a helyzetet. Ha a nagy közösségeid nem hajlandóak üldözni, ez a nap a 16. fázisú szakadár szakemberek számára jött el. Egy késői fázisú indítóállás a sorozatok számára, alig több mint 25 kilométerrel a vége előtt.
A legújabb sérülések, amik segítettek volna, túl súlyosak voltak ahhoz, hogy folytassák, és segíthetett volna elfelejteni a Los Angeles-i Vueltát. Bernal, aki az Ineos Grenadiers-t hajtotta le, a 16. szakaszon körülbelül háromszor, 35 perccel és tíz másodperccel megelőzve az idegen nyelvű Mikel Landát védte meg új győzelmét. A szervezők kihirdették az új bajnokot, és a szakasz elején perceket szereztek a "3 km-es célvonal előtti hatalmas tiltakozás" után. Ben O'Connor visszaesett az utolsó emelkedőre, de a nagy küzdelemben helyezkedett el, így néhány másodperccel megtartotta piros mezét.
17. szakasz — O Barco de Valdeorras → Alto de El Morredero (házasodj meg 09/ · 143.dos km · Tipikus hegyek
A 2. szakasz a 2025-ös modell leghosszabb szakasza, és érdekes versenynapot ígérhet. Bár Monacóban kezdődött, az új szakasz egy kategorizálatlan emelkedővel indul, ahol a kitörés várható, mielőtt a Nice-i szakaszon lejtmenetbe kezdenek. De nem, a kategória gyorsan sík terepre kerül, de a versenyzőknek a Monacótól távolabbi utakról induló csúcsra kell koncentrálniuk, ahol eldőlhet a verseny első helyezettje. Korábban a tizenegyedik szakaszon nem volt győztes, miután a szervezők a palesztinbarát tüntetők miatt a Bilbaóban a végén megszakították a versenyt, így a 3 km-es célba érhettek. Soler erős üldözést folytat Pickeringgel szemben, de nem sikerül behozniuk az utolsó lemaradást.
A srác az utolsó hét kilométeren lehagyta Filippo Zanát (Jayco-AlUla) és Maximum Poole-t (DSM-Firmenich PostNL), majd az eső áztatta, ködös úton száguldott a célvonalig. Zana következik 18 másodperccel, Poole ismét az élen jár, és 23 másodperccel a harmadik helyen áll. Bár nem, miután eddig hét szakaszgyőzelmüket tudhattuk magáénak ezen a Vueltán, az UAE Group Emirates nem engedi meg magának, hogy Almeida GC-kampányának megszerzésével kockáztassa a névből fakadó személyes haszonszerzést.
A nagy sebességű drónkamerák általában Spanyolország felszínéről készítenek képeket, filmes nézőpontokat nyújtva a nézőknek a pelotonról, a titkos emelkedőkről és a verseny befutóiról. Ezek a fogadas sport com drónok fokozott képstabilizátorral vannak felszerelve, hogy kristálytiszta képeket készítsenek még szeles hegyi helyeken is. 2025-ben az IPTV (Sites Process Television) megváltoztatja a kerékpározás rajongóinak szokását.
Tyler Farrar valójában az utolsó bajnok a 2010-es Lorca-i versenyen. Azok, akik továbbra is a versenyen maradnak, általában egy valószínűbb versenyre figyelnek, amelyet a tengerparti város, Xeraco rendez, és így egy jó Vuelta szakaszt rendeznek az első alkalommal. A történelem során egy szakasz teljesítése Andorra Los Angeles Vellában az új csata kezdetén is történt. 2017-ben Vincenzo Nibali egy lenyűgöző 3. szakaszt ért el, miután egy meglepő korai sprintet indított a GC-versenyzők válogatott csoportja előtt.
Vuelta a España 2025 Alive GYIK
2021-ben Clément Champoussin ugyanezen a szakaszon diadalmaskodott, meglepve a későn támadó GC-rajongók elméit. A galíciai partvidék mentén fújó oldalszél és a hegyekben várhatóan előforduló akadályok veszélyessé teszik a főverseny elejét, például az Alto de Groba utáni tech lejtőket. Azok a versenyzők, akik jól kezelik a csúszós oldalakat és a meredekség változásait, egyértelmű előnyhöz jutnak. Az eredeti kategorizált emelkedő egy kissé nyugodt első 70 km-t követ. Az állandó meredekség ideális a kitörések kialakításához, és minden bizonnyal lehetőséget ad a 16. KOM-os első szakasz első szakaszának megtételére. A szerdai 141,5 km-es 17. szakasz egy újabb út közepes lejtőkön keresztül, Arneuróból Santanderbe.
Guillen elmondta, hogy az új Vuelta mindent bevet a fedezékek terén, de nem praktikus minden területet lefedni a méretekkel járó rohanás miatt. Az új filmrendezőt megkérdezték, hogy mikor volt B diák a vasárnapi utolsó szakaszon. A tüntetők tömege palesztin zászlókat lengetve teljesen eltorlaszolta az utat a hegycsúcshoz. A cél az új bázison van, a Poio-tól Castro de Herville-ig tartó 167,9 kilométeres útra.
Vuelta a good España 2025 – Titkos szintek megmászása
A GC csoportban senki sem hajlandó túlzásba esni, de a Decathlon-AG2R versenyzőit, akik az első alkalommal az élen végeztek, a Movistar váltotta fel. Az új Language csapatnak Enric Mas vezetőjének köszönhetően megállapodásai voltak, a kamat hirtelen megnőtt. A favoritok csoportja gyorsan összezsugorodott, hogy a 20 versenyzőre számítsunk, de valójában nincsenek epizódok. A legújabb spanyol versenyző a 17 versenyzős szökésben van, majd a 16. szakaszon lévő új 122 km-es szakasz legmeredekebb szakaszára kanyarodott félre.
Végül Vine-nak nem kellett megküzdenie a friss belgával, amikor nehéz helyzetbe került Collada Llomenia nedves őseivel. A Vuelta 16. szakasza, a kiváló España jelezte, hogy az új verseny a következő pihenőnapot követően folytatódik. Nincs fokozatos visszatérés a Vuelta első legnehezebb szakaszára. 181,5 km hosszú volt, összesen 4085 méter szintkülönbséggel, és három nagy emelkedőn kell áthaladni, számos kategorizálatlan hullámzással. Az új szakaszt Wout Van Aert (Visma-Book a motorcycle) szomorú balesete jellemzi. A legújabb belga valójában a kifutó szakasz része, és egyetlen napot kezdett, amikor mindkét termék és dombverseny parancsnoka volt.
A kiváló szökésgyőzelemre esélyesek még Michał Kwiatkowski az Ineos Grenadiers csapatából, valamint Gijs Leemreize a Party Picnic PostNL megszerzéséért. Bernal megszerzése talán furcsa újdonságnak tűnt, de megjegyezte, hogy öt év után először aratott Grand Concert turnégyőzelmet, és a szövetségi címeken túli fantasztikus alapgyőzelmeit 2022-ben már nem fogja megviselni. „Úgy gondolom, hogy ez egy olyan szint, ahol taktikailag különleges, valódi fogású ütéseket lehet végrehajtani. Hogy segítsek az olvasóknak megérteni, miről is van szó, összehasonlíthatom a Liège-Bastogne-Liège utolsó száz kilométerével, csak az nehezebb.” Az élen álló ötös a következő mérföldeken növelte előnyét az új üldöző osztállyal szemben. Húsz másodperccel a hét üldöző előtt jártak, akiknek még negyven kilométerük van a célterület végéig. A Visma-Lease motorosai továbbra is uralták a fő mezőny sebességét, miközben hét perccel az élen haladók előtt tartották a tempót.
